Dévoilement d’un ambitieux projet d’aménagement des abords du pont Jacques-Cartier à Montréal, s’inscrivant dans les orientations préconisées par la Stratégie centre-ville de la Ville de Montréal dévoilée en juin 2016.
L’aménagement de l’entrée de ville et de reconstruction de la « tête du pont » est présenté comme un projet pragmatique, réaliste et audacieux :
- Il couvrira le territoire délimité par l’avenue Papineau à l’ouest, les rues Ontario au nord et Parthenais à l’est, ainsi que le boulevard René-Lévesque au sud.
- Il vise à aménager une entrée de ville structurée, accueillante et sécuritaire.
- Il entend permettre d’améliorer la qualité de vie des résidents du voisinage et de verdir le quartier.
- Il tissera de meilleurs liens piétonniers et cyclistes entre les quartiers limitrophes et sécurisera les déplacements en autobus, à vélo et à pieds dans le secteur.
Réseau cyclable
Le réaménagement du secteur vise à améliorer la circulation pour tous les modes de transport afin d’assurer une cohabitation harmonieuse des utilisateurs et à améliorer la sécurité des usagers.
Le secteur sera réaménagé de manière à faciliter la mobilité des piétons et des cyclistes, assurant la continuité du réseau cyclable d’est en ouest ainsi que du nord au sud.
La Ville de Montréal prévoit un prolongement de l’axe cyclable sur le boulevard De Maisonneuve en direction est.
La piste sera reliée aux aménagements cyclables situés à l’est du pont.
Les aménagements cyclables du pont seront reliés à ceux de la Ville de Montréal.
Pourtour du métro Papineau
Ceinturé par les rues Cartier, Dorion, Sainte-Catherine et le boulevard De Maisonneuve, l’ilot du métro Papineau joue le rôle d’espace civique dans le quartier situé à l’ouest du pont.
Le réaménagement proposé vise à sécuriser les déplacements tant en autobus qu’à vélo, à bonifier l’espace piéton et à augmenter le verdissement du secteur.
Quartiers enclavés
Sillonné de grandes artères reliant l’entrée de pont aux quartiers avoisinants, le secteur se caractérise aussi par huit petites rues à vocation locale, à usage majoritairement résidentiel, de courtes dimensions (environ 150 m) et plutôt calmes.
Ce sont des rues est-ouest entre l’avenue De Lorimier et la rue Dorion qui ont subi l’arrivée perturbante du pont.
On y compte aujourd’hui de nombreux stationnements, surtout sous le pont, et des espaces vacants.
Dans une logique de limiter la présence véhiculaire là où elle n’est pas nécessaire et afin de bonifier le projet d’aménagement du dessous du pont, le projet propose de transformer ces espaces en rues plus conviviales pour les piétons.
Le projet bonifiera ce milieu de vie par du verdissement, par l’élargissement des trottoirs, l’ajout de mobilier urbain, ainsi que la sécurisation des intersections.
Aménagement sous le pont
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée réalise une étude d’avant-projet visant à améliorer la gestion de l’eau drainée provenant du tablier du pont Jacques-Cartier et à revitaliser les terrains sous la structure.
Par des aménagements intégrés à leur milieu, le projet entend consolider le tissu urbain, augmenter les surfaces végétalisées et améliorer les liens piétonniers et cyclistes.
Ce parc urbain générera des retombées environnementales, sociales et économiques durables.
Source :
Photos : Ville de Montréal (aménagements – © Atelier Christian Thiffault) et Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (perspectives).
En complément :
- Le pont Jacques-Cartier est une construction emblématique de Montréal.
- Érigé à la fin des années vingt, l’ouvrage monumental fait partie intégrante du paysage montréalais et constitue l’une des principales portes d’entrée du centre-ville.
- L’accès au centre-ville par le pont constitue toutefois une rupture dans le voisinage depuis plus de 75 ans.
- De part et d’autre, les quartiers résidentiels de Sainte-Marie et Saint-Jacques sont enclavés par la présence de cette grande infrastructure de transport.
- Le jeudi 20 avril, de 15 h à 21 h, les citoyens sont invités à venir partager leurs idées sur l’avenir de ce secteur névralgique au Cabaret Lion d’Or situé au 1676, rue Ontario Est.
- Les détails sont disponibles sur le site de l’arrondissement dans la section « Abords du pont Jacques-Cartier ».
Ce qu’ils ont dit :
« Le pont Jacques-Cartier, qui brillera bientôt de tous ses feux à l’occasion du 375e anniversaire de Montréal et du 150e anniversaire du Canada, représente l’un des symboles de la ville et sa présence à l’intérieur des quartiers de Sainte-Marie et Saint-Jacques doit pouvoir constituer un atout en termes de paysage pour ces quartiers. Le réaménagement proposé améliorera le paysage de cette entrée de ville, facilitera la mobilité des piétons et cyclistes, rehaussera la qualité des espaces publics riverains, tout en mettant en valeur cet ouvrage historique. »
« En proposant aux Montréalais ce projet urbain d’exception, nous poursuivons nos efforts pour valoriser et dynamiser le cœur de la métropole. L’aménagement d’une entrée de ville de prestige, l’amélioration de la qualité de vie des résidants des secteurs avoisinants et de meilleurs liens piétonniers et cyclistes entre les quartiers limitrophes sont autant d’efforts que nous investissons pour construire ce centre-ville digne de la place que Montréal occupe dans le monde. »
Denis Coderre, maire de Montréal
« La mise en valeur des terrains aux abords du pont Jacques-Cartier représente une opportunité de mieux intégrer les infrastructures dans leur milieu par la création d’un parc urbain pour desservir la communauté et le rehaussement de l’entrée de ville. Ce projet s’inscrit dans la vision du gouvernement du Canada pour doter les collectivités d’infrastructures sociales, vertes et intermodales. »
« Cette vision rassembleuse démontre une collaboration fructueuse et créative entre les gouvernements fédéraux et municipaux. Via un exercice de consultation, les citoyens, les usagers et la collectivité seront également invités à contribuer à cette réflexion sur les aménagements et le caractère iconique du pont Jacques-Cartier pour en faire une entrée de ville remarquable pour la métropole. »
Marc Miller, secrétaire parlementaire du ministre de l’Infrastructure et des Collectivités et député de la circonscription de Ville-Marie–Le Sud-Ouest–Île-des-Sœurs
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